Бензиновий двигун Grunwelt GW460FE-S (CL) відцентрове зчеплення

Бензиновий двигун Grunwelt GW460FE-S (CL). Розроблено з урахуванням сучасних технологій за ліцензією від Японської компанії Honda. Двигун наділений досить великою потужністю 18 л.с. чи 13 кВт. Робочий об'єм цього 4-тактного 1-циліндрового двигуна становить 460 см3. Система охолодження, повітряна примусового типу та відцентровим зчепленням.

Висока якість цього мотора, заслуговує на увагу споживача. Хотілося звернути увагу на те, що не лише приватні особи, які встановлюють на своє обладнання двигуни від компанії Weima. Двигуни цієї фірми вже давно взяли на своє озброєння імениті виробники техніки. Наприклад, Husqvarna встановлює двигун Вейма, на свої мотоблоки. Вітчизняний виробник, Мотор-Січ та мотоблоки Карпати, також віддають перевагу саме цим двигунам.

Двигун з повітряним охолодженням 18 л. GW460FE-S (CL) . Така система охолодження відрізняється не вибагливістю і високою результативністю при охолодженні мотора. Інтенсивне обертання крильчатки сприяє втягуванню повітря через отвори в стартері двигуна. Безперервна робота лопатей, що запобігає перегріву двигуна.

Олійний фільтр двигуна. Як ви знаєте, така система очищення повітря прийшла на зміну більш простим фільтрам. І довела свою перевагу. Двигун з масляним фільтром, на порядок довговічніший, за рахунок якісного очищення повітря, перед надходженням в камеру згоряння. Здатність такого фільтра, зупиняти навіть дуже маленькі частки пилу, внаслідок чого повітря в камеру надходить практично стерильним.

Догляд за фільтром. Рекомендується періодично проводити огляд та профілактику. Для цього потрібно зняти кришку фільтра. Вийняти елемент фільтра, промити його в миючому засобі або в мильній воді. Перевірити стан олії в ємності. Замінити, або додати мастило, за рівнем вказаним на ванночці і можна збирати фільтр. Дотримуючись таких простих правил, ви досягнете тривалої та якісної роботи вашої техніки.

Датчик низького рівня олії. Своєрідний захист двигуна, від небажаного запуску, у момент відсутності мастила в картері двигуна, або за недостатньої його кількості. Датчик, встановлений у картері і призначений для миттєвої зупинки робочого процесу, у разі виникнення таких неполадок. Тільки після того, як буде усунено цей недолік, двигун можна буде запустити і продовжити роботу.

Картер двигуна має ємність 1.65 л. Олія, що рекомендується - це SAE10W40. Дві заливні горловини з двох сторін мотора, необхідні для зручнішого доступу, незалежно від де і як, буде встановлений двигун.

Двигун Вейма 18 л.с. Напрямок обертання валу проти годинникової стрілки. Горизонтальне розташування валу. Вал виконаний із якісної сталі, яка не боїться навантажень. Діаметр робочого валу 25 мм. Вал саме цього мотора йде під шпонку.

Автоматичне регулювання обертів , незалежно від навантажень двигуна, роблять роботу цього мотора, максимально продуктивним.

Економічний двигун. Незважаючи на високу потужність, двигун досить економічний. Продуктивність і зниження витрати палива було досягнуто за рахунок технології OHV, що застосовується тут. Верхнє розташування клапанів. Нахилений циліндр, забезпечив зниження навантаження, а головне зменшилася витрата палива на 20%. Також знизилася витрата машинного масла на 50%. Витрата палива становить 340 гр/кВт/год.

Двигун із гільзою. Сама гільза, виготовлена із спеціального чавунного сплаву. Як ви знаєте, гільзований двигун, здатний служити більш тривалий проміжок часу. Також варто звернути увагу, після закінчення терміну експлуатації такий мотор легко можна розточити і на роки продовжити термін експлуатації. Гільзу оточує міцний алюмінієвий сплав. Такий сплав, має високу тепловіддачу, завдяки чому мотор досить швидко остигає. Результативному охолодженню сприяють досить великі ребра на циліндрі. Діаметр циліндра 92 мм. Хід поршня 69 мм.

Двигун із ел.стартером. Така опція, дозволить вам, привести в робочий стан двигун, простим поворотом ключа. Але запуск двигуна вручну за допомогою шнура стартера залишається можливим. Завдяки чудовій системі запалювання, в ролі якої виступає транзисторне магнето, запуск цього потужного двигуна пройде досить просто.

Низький рівень шуму. Не дивлячись на значну потужність двигуна. Двигун працює досить тихо. Виробник досяг зниження шуму, без втрати потужності, шляхом не значного збільшення глушника і застосування технології, здатної максимально поглинути шум працюючого двигуна. Також бачимо, що глушник має додатковий захисний кожух. Такий кожух знижує ризик опіку, в момент роботи агрегату.

Галузь застосування. Це кінцеве сільське господарство, де такого класу двигун встановлюють на різну сільськогосподарську техніку. Так цей мотор можна побачити на невеликому тракторі. Такий двигун може бути встановлений на раму важкого мотоблока. Також цей двигун, застосовується на іншому силовому устаткуванні, генераторах, помпах, дробарках гілок і т.д.

Плюси двигуна з відцентровим зчепленням

Легкий старт двигуна. Функціонувати починає в першу чергу двигун, а потім вступають у роботу всі механізми, але тільки після рішення оператора, який вирішує, коли техніка прогрілася і готова до виконання поставлених завдань.
Виключається хід шківа, на неодружених оборотах агрегату. Колінвал обертається, але під натягом ременів залишається нерухома вся робоча-система. Додавши газ, приводиться у дію весь механізм.